為您介紹齒輪油泵維護的一般常識
時間：2021-08-16 作者：特種泵閥 點擊：次
隨著使用時間的增長，齒輪泵會出現泵油不足，甚不泵油等故障，主要原因是有關部位磨損過大。齒輪泵的磨損部位主要有主動軸與襯套、被動齒輪中心孔與軸銷、泵殼內腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。潤滑油泵磨損后其主要技術指標達不到要求時，應將其拆卸，查清磨損部位及程度，采取相應辦法予以修理。
1、主動軸與襯套磨損后的修理
齒輪泵主動軸與襯套磨損后，其配合增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動軸或襯套的方法恢復其正常的配合。若主動軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套，配合便可恢復到允許范圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合嚴重標時，不僅要換襯套，而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，恢復與襯套的配合要求。
2、潤滑油泵殼體的修理殼體裂紋的修理：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而元氣孔，與泵蓋結合面平面度誤差不大于0.05毫米。
主動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修理：主動軸襯套孔磨損后，可用鉸削方法去掉磨損痕跡，然后配用加大相應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法去掉磨損痕跡，然后按鉸削后孔的實際尺寸配制從動軸泵殼內腔的修理：泵殼內腔磨損后，一般采取內腔鑲套法修理，即將內腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，使其與泵殼結合面平齊。
閥座的修理：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴重，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進行研磨，直到密合為止。
3、泵蓋的修理
工作平面的修理：若泵蓋工作平面磨損小，可用手工研磨法去掉磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將泵蓋放在上面進行研磨，直到磨損痕跡去掉，工作表面平整為止。當泵蓋工作平面磨損深層過0.1毫米時，應采取先車削后研磨的辦法修理。主動軸襯套孔的修理：泵蓋上的主動軸襯套孔磨損的修理與殼體主動軸襯套孔磨損的修理方法相同。
4、齒輪的翻轉使用
齒輪泵齒輪磨損主要是在齒厚部位，而齒輪端面和齒的磨損都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側磨損，所以可將齒輪翻轉180度使用。當齒輪端面磨損時，可將端面磨平，同時研磨潤滑油泵殼體結合面，以齒輪端面與泵蓋的在標準范圍內。
導熱油泵泵軸在前端設置有填料箱，密封性能較為，同時在軸承座中設置有機械密封裝置，因此大量的泄漏不可能出現、而小量的漏可以通過泄漏管口排出接收。
1、在開始運行初期有少量泄漏是正常的，在經過時間密封面跑合后泄漏將會減少或停止。
2、輸送介質傳到導熱油泵的泵蓋和軸承上的熱量，由泵蓋和軸承座的表面散熱，使軸承座的溫度適應于軸密封性能的溫度。因此選擇導熱油泵的安裝位置時，要使泵蓋和軸承座的熱量便于擴散，不出現任意蓄熱現象。
3、軸承座中設置有兩個球軸承，靠導熱油泵的泵葉輪側的一個球軸承用所輸送的導熱油潤滑，靠聯軸器側的一個球軸承則用高溫潤滑脂潤滑：每個球軸承在運行3000小時之后，拆下用柴油清洗干凈后，檢查接觸面是否損壞，如有損壞，換新的軸承?？咳~輪側的球軸承安裝時，有防塵蓋的一側要朝向葉輪安裝，開機前注入導熱油潤滑?？柯撦S器側的球軸承，用復合鈣基高溫潤滑脂（ZFG-4），該軸承重新安裝時，有防塵蓋的一側同樣要朝向葉輪側安裝，安裝時充填潤滑脂（約1/2球軸承與殼體的空間）。在軸承運行48個小時后，要用潤滑脂槍向軸承蓋上的壓注油杯注入補充潤滑脂。
4、不許用輸入管上的閘閥調節流量，避免產生氣蝕。
5、導熱油泵不宜低于30%設計流量下連續運轉，如果在該條件下運轉，則應在出入口裝旁通管，且使流量達到上述小值以上。
6、經常檢查地腳螺栓的松地情況，導熱油泵的泵殼溫度與入口溫度是否一致，出入口壓力表的波動情況和泵的振動情況。
7、注意導熱油泵運行有無雜音，如發現導常狀態時，應及時處理。
8、停機：切斷電源。將導熱油泵內液體放空，清洗且應定期把葉輪旋轉180度，以防止軸變形，直到油泵為止。
